1、工作原理

   人工操作多路阀使起重机转柱按顺时针回转时，需将操作手柄拨动到箭头指定方向，使换向阀阀芯从中位移向进油位。当电动平车回转达到限定位置后，限位板立即拨动弯板进行转动，使与弯板焊接在一体的挡板推动多路阀操作拉杆向图示箭头方向的逆向移动。挡板的推力远大于人工操作多路阀手柄的力量，多路阀操作拉杆受挡板的推力后移动，使电动平板车多路阀阀芯从进油位向中位移动，从而关闭了回转装置的进油通道，使起重机回转装置没有液压油的进入而自动锁定，起重机的吊臂也将不再转动。回转装置自动锁定后，转柱将不再转动，电动平车多路阀操作拉杆也不再移动，从而使换向阀阀芯一直保持在中位，这样就达到了切断油路限制回转的目的。

2、结构特点

回转限位装置主要由固定板、限位板、弯板、支撑杆和挡板组成，如图2所示。调定电动平车限制角度后，固定板焊接在起重机转柱上。限位板通过销轴安装在固定板上，不需要限制回转角度时，限位板可取下，两限位板之间大于180°的角度即是回转限制角度，起重机的回转装置只能在此角度范围内回转作业。弯板可以支撑杆为中心转动，挡板与弯板焊接在一起。多路阀回转操作拉杆上焊接有两个小的挡块，将电动平车挡板卡在中间，与挡板有3～5mm间隙。

当人工操作多路阀使转柱向逆时针方向回转时，限位板与弯板分离，转柱即向反方向回转。同理，当电动平车转柱逆时针回转到一定角度，转柱另一侧的限位板拨动弯板，达到限位的目的。

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